«Региональные коммуникационные службы возглавляемые заместителем акима Улытауской области Алмазом Ыдырысовым встретились с журналистами по вопросу дорог на территории области» сообщает пресс-служба, и пока мы добрались туда, было волнение. Все, что мы слышали, видели, непонятные моменты мы повторно спросили.
В один момент, граждане, не стесняясь, задавали острые вопросы, и получали вдумчивые ответы. Такие разговоры между властью и народом правильны. Это также является одним из шагов к единству. Хорошо, прежде всего, давайте расскажем о ситуации с дорогами в области.
По сообщению властей, дороги на территории области делятся на республиканские, областные, местные и районные, городские, то есть уличные дороги. Республиканские дороги составляют 989 километров. Областные дороги имеют длину 860,7 километра. Местные, то есть районные дороги, составляют 310,1 километр, а уличные дороги - 551,9 километра. Все они требуют ухода и соответствующих средств, что не нужно объяснять.
«ПОЧЕМУ НАШИ ДОРОГИ НЕ ТАКИЕ?!»
Область граничит с несколькими областями. Куда бы вы ни поехали, добираясь до Кызылорды, вы будете ехать с трудом, а когда доберетесь, перед вами появится дорога, построенная в рамках проекта «Западная Европа - Западный Китай». Добраться до этой дороги - мечта. А когда вы доберетесь, вы забудете, по какой дороге ехали до этого. То же самое и с дорогой в Караганду. Раньше добираться до бывшего областного центра было мучительно, а после этого дороги в Астану, Павлодар, Семей и другие были как зеркало. Когда вы едете по дороге, вы забываете, что едете, как будто плывете по воде. Когда вы возвращаетесь в страну, вы не можете забыть эти дороги в течение нескольких дней. Затем вы задаетесь вопросом: «Почему наши дороги не такие?» и ищете ответ.
Заместитель акима области А. Ыдырысов, видимо, подумал, что журналисты обязательно спросят, и хорошо подготовился, предоставив нам информацию.
Весь народ давно ждал ремонта дороги между Кызылордой и Жезказганом, и после реконструкции части дороги на стороне Сыра критики и жалобы на состояние дороги на стороне Кыра усилились.
А. Ыдырысов сообщил, что в 2024 году Азиатский банк развития полностью профинансировал проект по реконструкции 208 километров автодороги Кызылорда - Жезказган, и в апреле 2025 года начались фактические ремонтные работы.
Сейчас на этом проекте идет интенсивная работа. Качество дороги проверяется ежедневно как подрядчиком, так и нашей стороной. Поэтому не стоит верить разным небылицам. Здесь работают 4 подрядчика, все они - китайские компании. Подрядчики также заинтересованы в том, чтобы дорога была качественной, поскольку они являются международными компаниями. Что касается хода строительства, то сейчас уложен основной асфальт на 60 километрах, нижний асфальт на 45 километрах и верхний асфальт на 10 километрах. К концу 2026 года планируется полностью уложить асфальтовое покрытие и обеспечить движение транспорта, а в 2027 году завершить все работы по благоустройству и сдать объект в эксплуатацию.
Слова заместителя акима области А. Ыдырысова звучат убедительно, но можно ли им верить? Мы были внутренне рады, хотя и не выражали этого открыто. Также близится ремонт дороги в направлении Караганды.
В апреле в США появилась информация, связанная с этой дорогой. Мы также услышали точный текст этой информации. Оказалось, что между компанией «КазАвтоЖол» и Всемирным банком было подписано соглашение о финансировании автодороги Караганда - Жезказган. Сейчас конкурсные процедуры находятся на стадии завершения. Особенностью этого проекта является то, что он будет реализован в формате «Ключ в руку».
Алмаз Серикболовexplained, что «Ключ в руку» - это метод, при котором подрядчик сам проектирует, сам обеспечивает и сам осуществляет строительство, то есть выполняет все работы самостоятельно. После завершения строительства подрядчик будет обслуживать объект в течение пяти лет, и только после этого заказчик сможет принять объект.
Общая длина проекта составляет 513 километров, из них 335 километров проходят по территории нашей области. Пусть все будет хорошо! Что еще можно сказать?
На участке автодороги Жезказган - Аркалык - Петропавловск начались средние ремонтные работы. На данный момент отремонтировано только 35 километров. Работы продолжаются на оставшихся 89 километрах, и планируется завершить их к октябрю этого года и сдать объект в эксплуатацию. Хорошо, но во время разговора журналисты также высказали критику в адрес качества этой дороги. Значит, в будущем это будет находиться в центре внимания как власти, так и общественности, и представителей СМИ.
Если дороги в этих трех направлениях будут отремонтированы и станут как зеркало, то увеличится движение в обе стороны, и улучшится связь. «Пассажир утомляется не от длины дороги, а от ее плохого состояния». Что можно сказать тем, кто едет в Улытау и не утомляется на дороге? Чтобы мы скорее добрались до тех дней...
«КОГДА ЗАКОНЧИТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ ДО ЖОШЫХАНА?»
Во время встречи с журналистами заместитель акима области сообщил, что строительство дороги до Жошыхана завершится в этом году. Тогда почему мы задаем такой вопрос в заголовке? Потому что...
Нет такого казаха, который не знал бы легенду «Алашахан, Жошыхан, Кырда кулан жосыган». Могилы Алашахана и Жошыхана находятся в Улытау. Поэтому люди издалека и близкого приходят, чтобы увидеть их. Не только казахи...
После строительства комплекса Жошыхана люди говорят: «Посмотрим, что будет». И мы видим, как люди из разных мест приходят в Улытау. Мы сами стыдимся перед приезжими. «Мы будем развивать туризм в Улытауском регионе» - с тех пор, как прозвучало это заявление, и было объявлено о строительстве комплекса Жошыхана, строительство дороги еще не завершено. «Давайте приведем в порядок дорогу к Жошыхану» - это было хорошее намерение, но его реализация позорна. «Скоро, скоро, скоро» - с тех пор, как началось строительство этой дороги, наш регион относился к Карагандинской области. Сколько времени прошло с тех пор? Длина дороги - 19 километров 400 метров. Строительство было спланировано в 2019 году. Работы начались в 2022 году. С тех пор было потрачено 7 миллиардов тенге, и в этом году из областного бюджета выделено 2 миллиарда тенге. Что бы ни случилось, это очень утомительно.
Это похоже на то, что в нашем регионе нет опыта в строительстве дорог. Или есть другая причина, я не знаю. Но строительство 19-километровой дороги с мостом в течение 4-5 лет не имеет смысла. Будут ли туристы приезжать, если дорога будет в таком состоянии? Давайте поверим обещаниям руководителей страны, что дорога будет завершена в этом году.
«Каражал – Атасу» автомобильной дороги также ведутся работы. В этом году в интервале 0–28 километров асфальтирование будет полностью завершено. Кроме того, в интервале 118–179 километров начаты средние ремонтные работы, которые будут полностью завершены в 2027 году.
Областного значения автомобильная дорога «Жезказган – Петропавл – Жезди – Карсақбай – Қоскөл» по направлению «Карсақбай – Байқоңыр» также достигла этапа, когда необходимо установить сроки ремонта. Поэтому для этого направления также выделены необходимые средства. Существует большой проект под названием «Астана – Қорғалжын – Баршын – Шұбаркөл – Ұлытау». Если этот проект будет реализован, автомобильная дорога между Ұлытау и Астаной будет сокращена до 200 километров. Разве это не хорошо? Поэтому область также заинтересована в том, чтобы этот проект был реализован как можно скорее. По этой причине область подготовила проектно-сметную документацию для ремонта дороги на участке «Алғабас – Шұбаркөл», и最近 была получена положительная государственная экспертиза. В этом году планируется начать строительные работы.
Для 30-километрового участка дороги по направлению «Сәтбаев – Малшыбай» подготовлены проектно-сметальные документы, которые проходят государственную экспертизу. Кроме того, на участке дороги длиной 30 километров в интервале Каракеңгір – Алғабас будут проводиться средние ремонтные работы, а на участке дороги длиной 61 километр в интервале Алғабас – Малшыбай будут проводиться текущие ремонтные работы. Дороги будут ремонтироваться с помощью укладки гравия, а в будущем будут проводиться работы по укладке асфальтного покрытия.
«НАШИ ДОРОГИ РАЗРУШЕНЫ»
Большинство владельцев автомобилей в городах Жезказган и Сәтбаев, наверное, так говорят. Действительно, в последние годы центральные улицы Жезказгана значительно улучшились. Но рано еще праздновать победу.
Раньше некоторые таксисты, которые приезжали работать в Сәтбаев, говорили: «Улицы Жезказгана плохие, трудно ездить». А теперь дороги Сәтбаева стали совершенно непроходимыми.
В этом году в городе Жезказган планируется провести средний ремонт 13 улиц общей длиной 5,6 километра, а в городе Сәтбаев – 19 улиц общей длиной 17 километров. Выделенные средства также значительны.
В городе Каражал будут ремонтироваться 10 улиц общей длиной 12,34 километра, в поселке Жәйрем – 6 улиц общей длиной 4 километра, а в районе Ұлытау – улицы общей длиной 27,21 километра. Работы уже начались. Большинство людей беспокоит качество работ. Потому что каждый год укладываемый асфальт весной вместе со снегом исчезает, так что что делать?! Поэтому к вопросу качества необходимо подходить очень серьезно. Журналисты, с которыми мы беседовали, не ограничились только вопросами, но и высказали некоторые предложения.
Например, они предложили начинать проверку качества дороги не с уже уложенного асфальта, а с проверки качества асфальта на заводе.
Конечно, Центр качества сначала проверит материалы, используемые всеми асфальтобетонными заводами. Но будет ли завод использовать только качественные материалы для производства асфальта? После проверки не будут ли смешиваться материалы низкого качества с асфальтом? Вот почему было высказано такое предложение. Надеюсь, что в будущем Центр качества не забудет это предложение.
В целом, народ нуждается в качественных дорогах. И в городе, и в степи люди устали ездить по разбитым дорогам. Участники пресс-конференции также хорошо понимают это и, наверное, в будущем ситуация с дорогами улучшится. Но все же не стоит слишком увлекаться оптимизмом!
Абдолла Нуртауұлы.
